近日，2025年国际桥梁大会（IBC）奖评审工作完成，法尔胜参建的黄茅海跨海通道荣获“乔治·理查德森奖”，为本届我国唯一获此殊荣的大桥项目。

黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，于2024年12月11日建成通车，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，也是继港珠澳大桥、深中通道之后大湾区又一跨海通道重大工程。

黄茅海跨海通道建设者完成了多个技术创新成果，实现项目的快速和优质建造，包括首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置，首次提出“风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动措施，构建双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系，以及研发了全离岸海洋环境下TY型墩及大跨度钢箱梁施工技术等。

黄茅海跨海通道起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，其中跨海段长约14公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。跨海段桥梁含2座主通航孔桥，其中高栏港大桥主跨700米，采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计；黄茅海大桥主跨720米，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，为目前世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

通道施工过程中，建设者连续攻克了多个难题，包括超强台风频发、抗风设计难度大、施工期渡台风险高、超宽分体钢箱梁涡振控制难度大、项目穿越多条航道导致船撞风险大，以及海洋腐蚀环境恶劣、耐久性保障要求高等难题，展示了中国桥梁的建造水平。

该项目全部斜拉索均由法尔胜缆索公司生产制造，其中包括高栏港大桥184根斜拉索，黄茅海大桥288根斜拉索，20根辅助索和16根弹性索。此外，法尔胜还为本项目提供了全部环氧钢绞线体外预应力索。

在黄茅海跨海通道项目建设过程中，法尔胜缆索公司团队超前谋划、精心组织、科学管理、攻坚克难，不仅按期高质量完成了全桥斜拉索制造和供货工作，还多次发挥专业技术优势，协助项目业主单位解决斜拉索安装过程中遇到的各种“急难”问题，体现了法尔胜的企业担当和作为，多次获得业主单位的通报表彰。

IBC项目奖分为6类，主要对近期某一项杰出桥梁工程成就进行表彰。其中乔治·理查德森奖侧重于表彰设计、施工、研究、教育等方面的杰出成就，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

截至目前，已有11座中国桥梁荣获乔治·理查德森奖，其中法尔胜参建的桥梁有7座，它们分别是苏通大桥、青岛胶州湾大桥、马鞍山长江大桥、武汉杨泗港长江大桥、沪通长江大桥、深中通道伶仃洋大桥、黄茅海跨海通道。

黄茅海跨海通道的获奖，不仅是中国基建实力的又一次全球展示，更是以“工匠精神”铸就“大国重器”的生动缩影。未来，随着更多“中国桥”走向世界，法尔胜将继续助推全球桥梁缆索技术发展，为全球基建贡献“中国智慧”！