转载自江苏省行业冶金协会

钢材一直是构成汽车的主要材料。据了解，近几年生产一辆普通轿车，其主要材料的重量构成比大致为：钢铁65%~70%，有色金属10%~15%，非金属材料20%左右。专家指出，在2025年，钢材在汽车中的应用比例仍然会达到50%以上，而汽车用钢材更多指的是高强度钢。

据相关统计，今年上半年我国汽车销售量为1406.65万辆，同比增长5.57%，总体增速略高于年初预期。有关机构预测全年汽车销售2970万辆、同比增长3%左右的目标不变。其中，商用车420万辆，同比增长1%；乘用车2550万辆，同比增长2%。

2018年是新能源汽车发展的过渡期，预计下半年新能源汽车市场将逐步从补贴驱动向消费驱动转变，新能源车的产销量将保持较强的增长态势。财政部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等新政大幅度提升电池能量密度标准，将推动下半年动力电池产业的技术升级和能量密度的快速提升，推动新能源车结构中高端车型高质量增长。与此同时，关于私人购新能源车不限行、给补贴的政策还在继续，对新能源的市场消费是利好。目前，美国特斯拉公司在上海建造年产50万辆纯电动车的项目，已经在沪临港落户，3年后投产。这对国产电动车制造是挑战，也是倒逼。我国上半年共销售约41.2万辆电动车，同比增长111%。中国市场最畅销的前20种电动车型中特斯拉X型列第19名，其他都是国产品牌。上汽、北汽、广汽、江淮、奇瑞、吉利、比亚迪等大型车企已在这一领域布局，宝马、奔驰、奥迪、大众等国际巨头等也谋划已久，国内市场国际化的格局在汽车行业已经形成。相对于普通钢材，新能源汽车将越来越多地使用更有轻量化优势的高强钢、超高强钢。这与《节能与新能源汽车技术路线图》有关轻量化材料的发展目标相一致。该路线图中提到，到2030年，高强钢应用比例大幅增加，单车用铝量超过350千克，单车用镁合金达到45千克，碳纤维使用量占车重的5%。

下半年车市或逐步释放部分被抑制的消费，市场仍有机会在超高基数下实现较稳增长。从财政金融层面来看，降准及关税下调，有助于汽车行业持续复苏。自2018年7月5日起，央行定向下调存款准备金率0.5个百分点，可释放7000亿元资金，这一数字超过了今年初以来前两次降准的规模和市场预期。汽车关税从7月1日起正式下调，进口车和国产车市场销售价格均小幅下调，有利于汽车行业的进一步复苏，部分厂商已陆续在积极调整产品结构以抢占市场。从消费层面来看，各地实施了一系列房地产调控政策，消费者从房地产新一轮涨价挤占的消费空间中释放出来，转向汽车市场的购买力增加。如上分析，汽车行业销量同比在下半年将进入“N”字的“V”形拐点。业内人士认为，汽车销售增速于6月份和7月份探底，随后景气度触底回升，并将延续到2019年。